远景维珍车队宣布,新西兰籍车手 Nick Cassidy 将接替在第七赛季离开车队的 Sam Bird,成为这支曾多次赢得 Formula E 电动方程式比赛的独立车队的正式车手。

时年 25 岁的 Nick Cassidy 早些时候曾受远景维珍车队邀请, 3 月初参加了 Formula E 电动方程式在马拉喀什的新秀测试,这一测试目的是让围场里的车队发掘更多拥有潜力的未来之星,而 Nick 不负众望,以创纪录的圈速让围场里的所有人感到惊讶-比当时所有的测试车手快了 0.5秒以上。总所周知,由于电动方程式赛车的操控难度比传统方程式更高,围场里前 F1 年度亚军在驾驶 FE 赛车时也一直遇到难以适应的情况,而 Nick Cassidy 在新秀测试的速度甚至比正式车手在排位赛所做出的圈速更快。而作为职业方程式车手,Nick Cassidy 曾经在去年夺得含金量不低的日本 Super Formula 年度总冠军,并且被为 FE 车队担任预备车手的 James Rossiter 认为“任何车队能签下 Nick Cassidy 是一件非常走运的事情”。

在接受采访时,Nick Cassidy表示:“能加入电动方程式感觉很棒,也很荣幸我能代表远景维珍车队征战下个赛季。远景维珍车队是电动方程式锦标赛最成功的车队之一,拥有顶级的团队和技术支持,从3月份的新秀测试开始便给我留下了深刻的印象。众所周知,无论是从赛事价值还是办赛质量而言,电动方程式锦标赛都是世界上顶尖的体育赛事之一。我很开心能够成为其中一员。在日本的赛车经历令人难忘,我很幸运能在这么短的时间内收获颇丰,但我也认为现在是迎接职业生涯下一个挑战的好时机,我非常期待与远景维珍车队携手征战电动方程式。”

在 Formula E 电动方程式乃至赛车运动领域里,无论是站上领奖台,或是仅仅收获积分,车手从来不是一个人在战斗。在这支超过 30 人的车队里,每位车队成员所负责的角色绝不重叠,以远景维珍车队的技术总监 Chris Gone 为例,他负责管理工程师团队,包括比赛工程师、性能工程师、系统工程师、策略与模拟工程师,车队所有的这些成员都需要与彼此以及车手合作,方有机会在比赛日中取得好成绩。以比赛日为例,在赛前,策略与模拟工程师与车手一道在模拟器上熟悉赛道以及模拟不同的设定,练习赛前,赛车被组装起来后,系统工程师需要检查赛车各子系统工作是否正常,而车手把赛车开上赛道后,亦需要就赛车的平衡、设定、能量回收等向车队沟通。

在正式比赛时,不少 FE 车手在比赛中与比赛工程师的沟通比 F1 更频繁,他们需要工程师的协助确认激活攻击模式的时间以及对电量进行精确的管理,并实时调整比赛策略,确定目标圈速以及相应的竞争对手。

对于一位车手来说,速度只是基础中的基础,所有真正进入顶级方程式赛车运动的车手绝不缺乏速度,而团队协作、沟通能力、适应能力以及敬业精神才是决定了一位车手所能企及的高度。

Nick Cassidy 无疑能为车队带来年轻人所特有的冲劲以及朝气,并在赛场上表现出更强烈的进攻欲望,此前方程式的夺冠经验也能让这位年轻车手更有自信。

而在远景维珍车队里,紧密的团队协作是有着非常优良的传统。领队 Sylvain Fillipi 曾表示,我们是独立车队, 所获得的资源远比制造商车队少,更需要通过软件以及团队协作,让赛车实现自我进化。高效的团队工作氛围让远景维珍车队在第五赛季多次夺冠,并荣获年度季军,成为排名最靠前的独立车队,而在第六赛季的揭幕战,远景维珍车队同样一鸣惊人,夺得分站冠军。

Nick Cassidy 将代替第七赛季离开车队的 Sam Bird ,为远景维珍车队效力。

寄望第七赛季,随着 FE Gen 2 赛车的持续进化以及 Nick Cassidy 这样的新星加入,成熟稳定的远景维珍车队将必定会产生奇妙的化学变化,并取得更好的成绩。