日前玛莎拉蒂正式发布了Ghibli的全新分支Ghibli Hybrid。虽然这个饱含意大利风情的品牌沉寂多年,但从MC20到新款Ghibli,再到2021年将登场的纯电动GranTurismo,他们最近也算是动作连连,所以,复兴指日可待?

不管结果怎样,至少我们可以肯定一件事,比起MC20,新款Ghibli显然亲民多了,而且责任更大。自2013年登场以来,玛莎拉蒂生产了超过10万台的Ghibli,可想而知,它到底有多重要。

 终于还是用上了2.0T+48V电机

虽然很多厂商都用上了这样的动力配置,但对于玛莎拉蒂来说则是第一次。除了48V电机以外,这套系统还搭载了电动增压器e-booster。而电池则被安放在车辆后方,以实现更佳的前后配重。

输出表现依然是最惹人注目的地方,全新的动力系统将为Ghibli带来330hp/5750rpm的输出, 450Nm的峰值扭矩从1500rpm开始全数派发,并一直持续至4000rpm。配合ZF提供的8速自动变速器,Ghibli Hybrid极速为255km/h,并可在5.7秒完成百公里加速,嗯,比现款最入门的Ghibli,搭载3.0L Twin Turbo V6机器的慢了0.2秒。不仅慢,比较一下官方资料,它还是Ghibli车系中重量最“可观”的一位。

比较让人欣慰的是,根据官方表示,新车的燃油经济性将较过往的3.0T V6车型提升20%,WLTP下为8.5L-9.6L/100km,但买玛莎拉蒂的人真的会在意这个么!他们在意的是声浪啊!说到这个,虽然玛莎拉蒂说他们会好好地调教发动机以及排气声,但这毕竟是个2.0T,别那么大期望吧。

外观的改动少之又少

改动主要集中在细节,譬如车灯的内部构造,以及引入了蓝色元素的车标等等。说到车灯,玛莎拉蒂表示,全新的尾灯(亮光)造型来源自他们的经典跑车3200GT。

配置也有小升级

过往的8.4英寸中控屏这次升级为10.1英寸,内置了建基自安卓,最新版本的Maserati Intelligent Assistant,该系统针对操作逻辑以及UI界面进行了改进,使用起来也更为友好。符合潮流趋势,这套系统也将支持OTA升级。

虽然吧,新车或多或少脱离了我们对玛莎拉蒂的固有印象(特指性能,或者说动力部分),但起码他们愿意走出符合潮流的这一步,那也未尝不是一件好事。