暗黑王者终驾临- AMG GT Black Series

继 SLK 55 AMG Black Series、CLK 63 AMG Black Series、SL 65 AMG Black Series、C 63 AMG Black Series 以及 SLS AMG Black Series 后,牢牢把握梅赛德斯-AMG 性能皇冠的 AMG Black Series 终于迎来了第六位成员 AMG GT Black Series ,这也是时隔 8 年后,AMG 再一次推出 Black Series 系列的车型。

Black Series 意味着,AMG 会花一切的代价不留余地地把性能推至巅峰,而让 petrol head 更兴奋的是,完全以 old school 方式来压榨性能。AMG GT Black Series 拥有一款新的 4.0T 发动机,代号 M178 LS2 ,区别于“普通”的 GT R / GT R PRO,发动机的曲轴使用了质量更轻、运转惯性更小的平面曲轴(此前仅应用在 AMG GT3 赛车上),确保运转顺畅以及拥有仿似赛车般的惊人声浪,排气部分管道也被移入 V 型夹角里,缩短路径,减少涡轮迟滞,另外涡轮压缩端的直径同样也被加大,Black Series 的最高增压值达 1.7bar,比 GT R PRO 的 1.35 bar 更高,前者每小时的进气量可高达 1100kg,比 GT R 多了 22%。

GT Black Series 因此能输出 730hp 以及 800Nm 的惊人数字,后者在发动机 2000 转出头便能全数发放,并一直持续到 6000rpm,红转更达 7200rpm, 0-100km/h 仅需 3.2s,0-200km/h 仅需 9s,极速 325km/h。而纽北圈速是多少?AMG 暂时卖了个关子。

为了应付如此庞大的动力需求以及持续的高负荷运转,AMG 在 Black Series 上使用了新的碳纤维传动管以及经过升级的 7 速双离合变速箱,前者仅重 13.9kg,比普通的铝制传动管轻了 40%,后者也额外升级了散热组件。另外变速箱的换挡、启动以及驾驶逻辑也得到升级,变得更灵敏,传动比也经过细微的调整,让加速更快。

让对手发出颤抖的空气动力设计

如果说普通版的 GT R PRO 已经把圈速认真对待,那么 Black Series 可以算得上是锱铢必较。得益于非常精密的空气动力学设计,Black Series 不仅能应付高强度的赛道驾驶,亦能在高速赛道上提供极佳的稳定性。Black Series 与 AMG GT3/GT4 赛车的关联度更高,以进气管道为例,直接取自 GT3 赛车。散热器饰板具有深色铬的垂直支柱,因为现在轮拱冷却器也直接通过中央进气口进风,因此无需在前围板上增加两个外部进气口。镰刀形的风刀优化了此处的气流,不仅增加了前桥的下压力,而且还改善了制动器的冷却效果。

前部空动组件所制造的气帘控制并引导气流流向车轮。与车轮前部的风刀一起,这有助于减小阻力系数并增加下压力。因此,新的设计语言将最大的冷空气效率与较低的空气阻力和增加的前部向下压力结合在一起。

碳纤维前分离器具有两个手动可调的设置(“街道”和“比赛),因此可以进行调整以满足各种比赛要求。当向前延伸(赛车位置)时,会在前部下方创建一个跟机翼相反轮廓的前扩散器。根据行驶速度,负压升高会进一步降低该部件,从而大大加速了车身底部的气流,产生了“文式通道”(创造更大的真空带,这也降低了车高并增加了前部的下压力。驾驶员可以从转向中感受到好处:高速转弯时,Black系列可以更加精确地转向。特别是在快速转弯和高横向加速度下,车辆可提供敏捷的响应和清晰的方向盘反馈-始终保持易于控制。如果前扩散器处于竞赛位置,则新的后翼型概念也可以进一步增加后轴的下压力。

而看到后车身,则是带有大扩散器的新型后裙板,侧轮拱通风以及创新的多层尾翼。尾翼的叶片均由碳纤维制成,可以进行机械调节,因此可以适应各种实际条件。位置较低的第二个叶片特别小且窄,因为这对于从汽车前部进入的空气非常理想。

另一个引人入胜的细节:尾翼上部的可移动挡板。该主动空气动力学元件经过电子调节20度,以适应驾驶情况和选择的AMG DYNAMICS模式,并改善纵向和横向动力学。在平坦位置,它可以减少空气阻力,从而有助于更快地达到最高速度。在倾斜位置,襟翼由于增加了后桥的下压力而提高了制动性能和转弯稳定性。

根据是否选择了AMG DYNAMICS Basic,Advanced,Pro或Master,可以运行四种不同的激活策略。其中一些策略还涉及驾驶动态识别,例如Master:襟翼永久倾斜并延伸至250 km / h。当速度超过250 km / h时,它会缩回以减小空气阻力,从而更快地达到最高速度。但是,如果驾驶员突然刹车或转向弯道,由于下压力和空气阻力增加,襟翼会立即回到其伸出位置,以优化制动和弯道。驾驶员也可以使用中控台上的单独按钮来缩回或伸出襟翼。

悬挂

与AMG GT R一样,Black系列中使用了具有可调弹簧预紧力的AMG盘绕悬架,其技术适用于具有高阻尼力的极端赛道使用的特定要求。赛车运动中熟悉的技术与AMG RIDE CONTROL无级变速自适应阻尼系统相结合。该系统是电子控制的,可自动调节每个车轮的阻尼,以适应当前的行驶状况,速度和道路状况。阻尼特性通过两个独立的阀快速而精确地调节,以适应阻尼器中的回弹力和压缩力。这些阀门是新阀门,也是基于赛车技术,对悬架的快速运动反应更加敏捷。

升值潜力巨大,赶紧下订,Black Series 必然这时代是最纯粹最接近赛车的一款 AMG GT。