进入新时代,宝马发布首款纯电 SUV iX3

今天宝马正式发布了他们旗下首款纯电SUV车型iX3,按照他们的计划,新车之后将由中国的华晨宝马铁西新工厂生产,并出口至全球其它市场。如果你心仪这台宝马纯电SUV,以下这两个问题,可能会对你有帮助:

第五代eDrive系统有多强?

全新的第五代电驱动技术有着非常高的集成度:电机、减速器、电力控制元件被集成在同一个腔室内。高度集成的驱动部件可提高电机功率密度,降低驱动部件的重量以及提高生产效率。另外,宝马往后的电驱动技术将不使用稀土元素,避免对环境的影响。

这套系统在iX3身上,可以提供210kw的输出,峰值扭矩为400Nm,至于续航方面,74kWh的电池可以提供500km的纯电里程(根据官方数据,WLTP下续航里程为460km,NEDC下为520km)。虽然你们可能不太在意,但IX3的百公里时间可以做出6.8秒的成绩。参考官方资料,电机最高转速为17000rpm,而电机在高转时也有持续的输出表现……话说,大家不是最喜欢高转宝马么?

至于充电时间,在我国电网允许的范围内,采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100kw,45分钟即可将电池电量从0充至80%。若使用交流电,需7.5小时即可将电量从0充至100%。而在海外市场,iX3亦支持最高150kw充电。仅需时34分钟。

不要以为iX3是一台油改电的车款,因为本质上X3所采用的CLAR平台在建设之初就考虑到纯电/插电/燃油的不同布局。随着新车的推出,X3车系也成为了宝马旗下首款拥有汽油/柴油/混动(插电式)/纯电4种不同驱动方式的车系。不仅如此,因为第五代eDrive系统的高度模块化,未来我们还将可能看到前驱或者4驱版本的iX3。再长远点来说,未来的宝马电动车型,也会有同样丰富的玩法。

和汽油版X3有什么差别?

虽然总体看起来跟普通的X3没有太大差别,但在一些细节上,iX3也足够凸显身份。除了遍布车身的蓝色细节,还引入了隐藏式半封闭构造的“进气格栅”,既能降低风阻,又保留进气降温功能,另外,车尾也设计了扰流板,以改善空气动力学表现。

最具有亮点的地方,则是iX3的轮圈,这套最新一代空气动力学轮圈以轻量化的铝合金轮毂为基础,在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件,不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击,更达到减少气动紊流。相比过往的产品,其重量减轻了15%,还能使得IX3相比燃油版本呢减少5%的气动阻力。

内饰同样针对细节进行改动

目前,官方尚未正式公布iX3具体的上市日期。但可以预期的是,随着IX3,以及之后的i4,iNEXT量产版车型的推出,宝马的纯电动产品将会以更完整的阵容呈现在消费者面前。