在“本土化”这个课题上,奥迪A4L又迈进了一步

谈及本土化的问题,豪华品牌中最有话语权的大概是奥迪了。多年前的奥迪A6L大概是最有代表性的例子。多年过去,当同级对手也充分了解市场,打造一批又一批符合国民需求的车型时,奥迪似乎也在努力地走得更远。

中期改款A4L,就是这样一款车。

长轴距依然是A4L的一大卖点,不仅仅是账面数据上,实际体验上其空间表现也优胜于主流的同级对手。所以,这并非此次中期改款的重点所在。一定要挑刺?A4L的的坐垫还是太硬了。

不妨将注意力放到中控台上,液晶屏幕从原本的8.3英寸升级至10.1英寸,不仅如此,这套系统还支持触控功能。

排挡杆前变为储物格。

当你习惯性地想在杯架后方摸到原本的MMI旋钮时,你才发现他们把这个部分给完全去掉了,挖出来的坑用一个实用度尚可的储物格以及卡槽来代替。虽然当今的奥迪新车型已经逐步引入三屏设计,并拿掉了MMI旋钮,但就以我之前体验的Q7为例,整个操作手感有极大的不同,Q7会给予你一些振动反馈,我个人感受而言略显生涩,而A4L身上,这套MMI只会给你声音作反馈。

更惹人注目的是,A4L身上的这套MMI还是奥迪首款基于安卓打造的车机。严格来说,这依然是一个MMI,只是它的交互逻辑跟过往的MMI有很多不同,它的主界面会更加直观,更方便你去调度各个功能,简单来说,学到了一些自主品牌的精粹。

这绝对没有任何贬义,在我们的认知范围内,尽管大部分的自主品牌做的车机或多或少流畅度稍欠缺,但在交互界面,以及对各项功能的排布等等方面,他们明显更懂中国消费者的心思。而A4L的MMI很好地将这些变成了自己的东西,庆幸的是,整个MMI的UI设计依然保留了浓厚的风格,确保功能性之余也布局上相对简洁明了,没有将大部分自主品牌那种过于浮躁的感觉照单全收。

本地化虽是好事,但还有一定的优化空间。

除此以外,这套新的的MMI还预装有酷我音乐、喜马拉雅等常用·应用,消费者也也可以通过微信小程序下载自己喜欢的App,然后同步到车机上。未来,奥迪还会和天猫精灵合作,以进一步提升其自然语义识别能力。尤其是后者,在目前还未进行升级的前提下,相比同级对手多媒体系统的语音识别功能,奥迪这套无论在反应以及识别能力上都有非常大的进步空间。

不仅是中控屏,新款A4L的配置也有一定的调整,以今天的试驾车45 TFSI quattro  臻选动感型为例,其相比2019款的运动型顶配版本价格下调了5000元,配置上减少了后排侧气囊(选装)、360度全景影像(可选装)、后排遮阳帘(可选装)等配置,但却增加了主动刹车、前排座椅加热、B&O扬声器、矩阵式LED大灯等标准配置,个人认为还是比老款香不少的。

至于其它方面,除了外观的改动,新A4L动力系统也有一定的变更,其全系均为2.0T机器(分高、中、低三种功率版本),匹配7速双离合变速箱。值得一提的是,此番新车还全系标配了12V电机,以进一步提升燃油经济性。我们数年前也曾体验过改款前的A4L,要说两者之间有什么明显区别,就是新车的油门响应会更加的灵敏。更招人喜欢的,反而是它一如既往的易控、稳健且平衡的动态表现,我想,这也是不少奥迪车型吸引中国消费者的原因之一吧。

其实本土化这个课题,会随着时代的更替而不断改变,在中国市场深耕多年的奥迪,与他们的新款A4L,就是在面对这个新时代的答案。至于能打多少分,全看你了。